L'industrie au Canada

Figure 1 - Offre et utilisation de pétrole brut au Canada (en milliers de mètres cubes par jour) - Données estimatives pour 2008

Source : ONÉ

Secteur amont : Production pétrolière

Il existe deux grandes régions de production pétrolière au Canada : celle du bassin sédimentaire de l'Ouest canadien (BSOC), qui comprend l'Alberta, la Saskatchewan, ainsi qu'une partie de la Colombie-Britannique et du Manitoba; celle au large de la côte Est du pays. De modestes quantités de pétrole sont également produites en Ontario et dans les Territoires du Nord-Ouest.

La production de pétrole brut classique, léger ou lourd, dans le BSOC étant en déclin, les investissements se sont déplacés au profit des sables bitumineux de l'Alberta et des gisements au large de la côte Est du Canada.

La figure 2 illustre la production de pétrole brut canadien depuis l'an 2000 et les perspectives de l'ONÉ jusqu'en 2009. Au-delà de 2009, la production de pétrole classique dans le BSOC poursuivra son déclin, mais cette ressource sera amplement compensée par la croissance de la production sur la côte Est et de celle tirée des sables bitumineux (extraction minière ou in situ du bitume). Hors OPEP, le Canada est un des rares pays présentant des perspectives de croissance de sa production à long terme.

Figure 2 - Production de pétrole brut canadien

Source : ONÉ

Statistiques mensuelles de production pétrolière au Canada

Publications de l'ONÉ comprenant des perspectives sur l'offre de pétrole canadien

Secteur aval : Raffinage et marketing du pétrole

Au moment de la transformation du pétrole brut, les hydrocarbures sont triés, divisés, puis réunis selon de nouvelles combinaisons avant d'être mélangés à nouveau, aux raffineries et aux usines pétrochimiques, en vue d'être utilisés dans de nombreux produits, allant de l'essence au caoutchouc synthétique. Les ventes de produits pétroliers au pays sont illustrées à la figure 3. Les carburants de transport, qui comprennent le carburéacteur, l'essence et le diesel, représentent presque 70 % de ces ventes. Les pourcentages indiqués peuvent varier selon la région et la saison. En été, les raffineries produisent davantage d'essence et d'asphalte, tandis qu'en hiver, surtout dans l'Est et dans le centre du Canada, la production de combustible de chauffage et de mazout léger augmente.

Figure 3 - Ventes estimatives au pays de produits pétroliers raffinés - 2008

Sources : Statistique Canada et ONÉ

Dix-neuf raffineries sont exploitées au Canada, pour une capacité totale d'environ 2,1 millions de barils par jour (332 000 m³/j). Une de ces raffineries ne produit que de l'asphalte tandis qu'une autre se limite exclusivement aux produits pétrochimiques. Les 17 raffineries restantes proposent un large éventail de produits pétroliers raffinés. L'emplacement et la capacité des raffineries canadiennes sont illustrés à la figure 4. En général, elles ont été construites dans le but d'approvisionner des marchés régionaux, mais cela n'empêche pas un certain commerce interprovincial et même international. Le Canada est un exportateur net, tant de produits pétroliers que de pétrole brut.

Les raffineries de l'Atlantique et du Québec importent la plus grande partie de leurs produits de base, le reste provenant de la côte Est. En 2006, on estime qu'une tranche de 34 % du brut raffiné en Ontario était importée tandis que le reste, soit 54 %, provenait de l'Ouest et de l'Est canadiens. Les raffineries de l'Ouest canadien transforment exclusivement du pétrole brut canadien.

La capacité de raffinage canadienne a connu une croissance modérée ces dernières années avec un taux d'utilisation légèrement supérieur à 90 %, une situation qui devrait se maintenir. Depuis déjà un certain temps, la capacité mondiale de raffinage est limitée, ce qui est en grande partie le résultat d'une demande croissante de produits pétroliers alors que, pour nombre de raisons, les investissements de l'industrie dans le raffinage n'ont pas progressé au même rythme. Cela a grandement contribué aux prix plus élevés des produits pétroliers ces dernières années.

Figure 4 - Raffineries canadiennes - Capacités pour 2006 (en milliers de barils par jour)

Source : ONÉ

Le réseau de transport (pipelinier, maritime, ferroviaire et routier) requis pour l'acheminement des produits pétroliers des raffineries jusqu'aux utilisateurs finals est complexe. Le secteur aval comprend également les stations-service et autres revendeurs de produits pétroliers. Plus grande est la distance entre la raffinerie et le point de vente aux consommateurs, plus il faut s'attendre à des prix plus élevés en raison des coûts de transport. En outre, les prix peuvent avoir tendance à être plus élevés dans les régions rurales que dans les grands centres si le nombre de revendeurs est moindre et la concurrence moins intense.

Le secteur aval des produits pétroliers est d'une grande complexité et fortement concurrentiel. Chaque produit, dans chaque marché régional, réagit à des rapports de force différents entre l'offre et la demande, en plus de subir des pressions variées au chapitre du transport. Les raffineurs doivent tenir compte d'un certain nombre de facteurs ne pointant pas tous dans la même direction lorsqu'ils leur faut décider du type de pétrole brut à transformer, des investissements à effectuer en matière d'équipement et de l'éventail de produits à proposer. La viabilité de ce secteur est fonction de sa capacité à produire un taux de rendement acceptable sur un marché où les prix dépendent des conditions qui prévalent à la fois sur la scène internationale et à l'échelle locale.

Le Canada a toujours été un exportateur net d'essence et de distillats moyens (carburéacteur, mazout de chauffage et diesel), expédiant à l'étranger l'excédent de ces produits après avoir répondu à ses propres besoins.